一、葉片型面及進排氣邊測量

　　光學掃描坐標測量的典型應用之一是 發動機葉片型面及進排氣邊的測量。葉片是 航空發動機中形狀復雜、尺寸變化大的零件，葉片的加工質量決定著發動機的工作性能。葉片的型面和進排氣邊對發動機的能量轉換效率有著巨大的影響，但是 ，在發動機零部件的檢測中，葉片型面和進排氣邊的檢測是 目前仍然沒有很好解決手段的瓶頸環節。隨著發動機性能的不斷提升，葉片型面檢測精度要求也越來越高，檢測工作量巨大，對檢測效率要求很高，傳統的接觸觸發式坐標測量機不能滿足生產需求。

　　目前，葉片檢測主要依賴于傳統的接觸式坐標測量機。接觸式三坐標測量機采點速度慢，測量效率低；空間復雜曲面的測量采點數量巨大，單點觸發式測量效率很難大幅提升。接觸式測量由于測尖球頭的存在，對尺寸很小的零件特征(例如葉尖半徑為0.2mm的葉片邊緣等)的測量誤差很大，甚至根本無法測量，接觸式坐標測量用于葉片進排氣邊的檢測功能受限。

　　目前為止，針對壓氣機進排氣邊檢測，各廠家大多采用光學放大鏡目測法、氣動多點葉型檢查儀、光學投影儀、光學跟 蹤葉片型面檢查儀、水柱差壓式氣動量儀、標準樣板光隙法以及葉片型面光學機械儀等。因此，研究和研制發動機進排氣邊緣   、檢測坐標測量機尤為重要，測量機采用的花崗石平臺作為基座，在獲得檢測數據的同時，還可以把檢測結果反饋于加工，有利于提高葉片邊緣的加工質量，提高其空氣動力學性能。中航工業所研制了光學掃描測量機，用于葉片及進排氣邊檢測。

　　二、微小零件測量技術

　　微小零件的特征包括微孔 、微錐面和微螺旋槽，發動機燃燒室燃油噴嘴是 典型的微小零件。針對噴嘴的微小復雜結構特點，采用非 接觸測量模塊和接觸式微孔 測量模塊相結合的方式對噴嘴的微孔 、微槽和微錐進行測量。

　　非 接觸測量模塊采用小型多軸非 接觸測量機來實現。該模塊采用“三直線軸+轉臺”的多軸運動機構，加速度大、，    高速度可以達到750mm/s；搭載基于錐光偏振全息技術的激光測頭，測頭測量精度可以達到1μm。同時非 接觸測量模塊還配備了基于噴嘴CAD模型的智能化測量軟件，其通過模型可以實現對噴嘴微小復雜曲面非 接觸測量的自動路徑規劃，非 接觸測頭光束的法線跟隨，從而可以實現對噴嘴微槽類特征的測量，其精度可以達到5μm。

　　對于噴嘴的微孔 、微錐特征來說，采用基于電感式微小感應測頭的接觸式測量模塊對不同的孔 徑進行測量，從而內孔 孔 徑、錐角 和微孔 的其他特征參數。該模塊利用微型運動結構，通過自適應的柔性鉸接接頭搭載兩瓣式微型盲孔 測頭，其與被測面接觸面積小、，能夠對噴嘴的內孔 特征進行   測量。

　　鑄鐵平板平面度誤差測量的常用方法有如下幾種 ：

　　1、平晶干涉法：用光學平晶的工作面體現理想平面，直接以干涉條紋的彎曲程度確定被測表面的平面度誤差值。主要用于測量小平面，如鑄鐵平板的工作面和千分尺測頭測量面的平面度誤差。

　　2、打表測量法：打表測量法是 將被測零件和測微計放在標準平板上，以標準平板作為測量基準面，用測微計沿實際表面逐點或沿幾條直線方向進行測量。打表測量法按評定基準面分為三點法和對角 線法：三點法是 用被測實際表面上相距遠的三點所決定的理想平面作為評定基準面，實測時先將被測實際表面上相距遠的三點調整到與標準平板等高；對角 線法實測時先將實際表面上的四個角 點按對角 線調整到兩兩等高。然后用測微計進行測量，測微計在整個實際表面上測得的大變動量即為該實際表面的平面度誤差。

　　3、液平面法：液平面法是 用液平面作為測量基準面，液平面由“連通罐”內的液面構成，然后用傳感器進行測量。此法主要用于測量大平面的大型鑄鐵平板平面度誤差。

　　4、光束平面法：光束平面法是 采用準值望遠鏡和瞄準靶鏡進行測量，選擇實際表面上相距遠的三個點形成的光束平面作為平面度誤差的測量基準面。

　　5、激光平面度測量儀：激光平面度測量儀用于測量大型鑄鐵平板平面的平面度誤差。

　　鑄鐵平臺是 在生產中檢驗產品的大小尺寸是 否符合標準，如有誤差或形位偏差時，在其位置做出緊密劃線，以便進行半成品的再加工。鑄鐵平板是 工業測量中的基準平面，適用于各種 檢驗工作。

　　鑄鐵平板在使用時，要行安裝調試，始終保持平板工作面的清潔，使用過程中，要注意被測工件和平板的工作面不能有過激的碰撞，工件的重量   不可以超過鑄鐵平板的額定載荷，都有可能損壞鑄鐵平板的工作面，甚至會造成平板變形，使之損壞，無法使用。

　　鑄鐵平板進行表面質量的檢驗一般使用的是 途色法，這種 方法廣泛應用于表面質量的檢驗。

　　鑄鐵平板安裝就調至水平板、負荷均勻分布于各支點上。環境溫度（20±5）℃。使用時應避免振動。

　　鑄鐵平板適用于各種 檢驗工作，測量用的基準平面；用于機床機械檢驗測量基準；檢查零件的尺寸精度或形為偏差，并作緊密劃線，在機械制造中也是 的基本工具鑄鐵平板精度：按標準計量檢定規程執行分別為0，1，2，3級四個級別。鑄鐵平板工作面通常應采用刮削工藝。對采用刮削加工的3級平板工作面，其表面粗糙度Ra大允許值為5μm。 

　　如今，測量測試技術在制造行業中的地位越來越重要，制造過程中的任何一個環節都離不開測量技術的支撐。目前國內測量測試技術落后于   制造技術的發展需要。

　　航空產品的復雜性使零部件各具特點，不同的零部件在生產過程中有不同的檢測需求。例如，飛機的梁、框、肋類零件需要對其輪廓外形、筋條位置與高度、孔 位等尺寸進行檢測；發動機葉片、整體葉盤、飛機蒙皮和整流罩類立體復雜曲面件需要對其型面、邊緣位置和尺寸進行檢測；發動機噴油嘴等微小零件需要對微孔 、微槽和微錐等進行測量；復材壁板需要對其型面、切邊等尺寸進行檢測；任何測量設備和方法都不是 萬 能的，都有其優點和局限性，如何綜合利用坐標測量技術解決生產環節中的檢測問題是 目前航空制造發展的關鍵和瓶頸。