一、胎架

　　胎架是精度造船的基礎，各組立分段裝配的依據。胎架如果出現了幾毫米的誤差，實施到分段上就有可能是十或幾十毫米的偏差，尤其是舷航分段的建造。在胎架的制作時，要考慮胎架自身的穩定性。胎架的設計除了模板制造的尺寸要求   、總體尺寸要、線型要光順吻合之外，還應該有足夠的連接剛性和整體四角水平。對于目前廣泛應用的活絡胎架，每2個活絡胎之間縱、橫向要有加強連接，以此來滿足整個裝配過程中分段不出現偏差和變形。胎架的水平面應該盡量減少誤差，應該考慮分段的變行，在胎架制作中要采用加反變形措施。

　　二、設置對合線

　　對合線控制是精度控制的關鍵內容之一，目前對此都比較重視。在各個裝配的分段，如零部件、分段、總段建造時，一般都留有工藝余量。裝配中要通過鑄鐵平板對零部件進行修正，切除工藝余量后再組裝。而修正這些偏差需要預修整，包括重新在檢驗平臺測量、在劃線平臺劃線、切割、裝配、矯正，需耗費大量的工時和材料。例如拼板時，為了對角線尺寸的正確，在板的長、寬方向一般都要加放余量，放好構件線以后，再對板邊進行二次切割。生產設計時，引入公差標準來控制施工精度，在兩兩相拼接的板上距板邊   的位置處設置對合線，作業者可按對合線調整方正度，達到無余量裝配。這樣既減少了修正量，又了裝配質量。同樣的道理，在分段生產設計中，通過設置中心線、縱剖線、肋骨檢驗線、水線等三維線型模式，裝配時依據點、線、面的型位尺寸裝配對合，就可判斷分段的正方度和扭曲度，以分段的裝配精度。如在建造18萬t散貨船時對合基準線設置為：全船中心線、9m和18m直剖線；分段正肋位-100mm的肋骨檢驗線；4.8、13.6、18.4m水線。在裝配階段建立線型肋骨拼接矯直線；小組和中組拼板板縫對合線；肋板框架對合線；圓弧加工的切點線、裝配定位線；安裝參考線等。在分段完工后，用樣沖敲出這些標記線，還可便于塢內搭載。在生產設計文件里設置了對合基準線，同時繪制出各小組和中組分段的施工圖紙，對總體尺寸和水平、彎曲度提出要求，有利于提高部件、分段裝配精度控制手段，減少消耗，節省工時，降低建造成本。

　　三、加放補償量

　　在傳統的船體造船中，實施精度管理時，都采用加放余量的方法來整條船的尺寸精度。隨著精度管理在造船上的廣泛發展，加放余量已不適宜造船生產發展的需要。精度管理   重要以補償量取代余量，因此補償量的確定是船舶精度控制的核心內容之一。它可各工序的尺寸精度，提高鋼材利用率，縮短船塢周期，滿足船體建造的精度要求。

　　1、補償量加放技術的發展過程

　　造船中的精度控制的發展源于機械制造中的公差與配合。20世紀50年代，造船出現了2大技術突破：一是原蘇聯應用激光經緯儀對船體的分段采用預修整；二是日本開始接受質量管理的新思路，用統計質量管理和群眾性質量管理相結合，發展成造船質量管理體系。到了20世紀60年代，開始運用數理統計方法與尺寸鏈理論，探索公差及其合理的分配。到20世紀80年代，日本成功運用電子計算機技術補償系統，并且了計算機輔助補償量確定系統，建立了零部件子系統，充實到船型信息集成系統，從而方便了生產設計和制圖工作。

　　2、補償量加放原則

　　(1)補償量加放設置的基本原則：

　?、倥c板的長和寬有關。板越長或越寬，補償量加放越大；

　?、诟宓暮穸扔嘘P。板越薄，補償量越大；

　?、叟c角焊縫的焊腳有關。焊腳越大，補償量越大；

　　④與結構的稀密程度有關。結構越密，補償量越大。

　　(2)具體的補償量加放原則：

　　①工件或產品的重復性(相似性)。重復的產品可以按照成熟的尺寸精度補償量進行加放，而具有相似性的產品可以按照相似產品進行加放；

　?、诜€定的工藝。不同的建造方法對于分段的變形趨勢和大小都是不相同的；

　?、蹏栏竦馁|量控制。嚴格的質量控制可以實現船體建造全過程的尺寸精度控制，且盡可能的以補償量取代工藝余量；

　　④確定補償量時以焊接收縮變形因素為主。

　　3、補償量加放系統確立的作用

　　(1)減少了無效勞動。通過補償量取代余量，可以減少不   的作業時間，從而提高了生產效率。

　　(2)降低了作業難度。由于實施精度造船后，各部件、分段的精度提高了船體裝配成為簡單的要素作業，這就降低了公認的熟練化程度，加快了造船速度，縮短了造船周期。

　　(3)有利于   焊接。由于船體的焊縫精度了   的控制和提高，這就使得   焊接設備的使用成為了可能，并使得AIP方案結果   加客觀、準確。

　　(4)提高了產品質量。造船精度提高后，各種間隙、錯位和余量減少，船體強度了強有力的。

　　以計算機技術、網絡技術、通訊技術為代表的信息技術革命正在改變著社會的生產方式。企業是信息化的主角，信息技術已成為決定企業競爭力強弱的關鍵因素。我國造船業的發展正在以信息化帶動工業化，實施跨越式的發展。船舶建造是以船體建造為基礎，因此精度控制在船舶建造中起到了非常關鍵的作用。精度管理是造船企業   、低成本造船的，是造船企業技術革新、工藝革新的基礎。近年來，國內各大造船廠為了抓緊縮短造船的周期，都在推廣2個一體化。但是具備2個一體化的前提條件是精度控制和精度管理技術的提高，從而產品質量，縮短造船的周期，降低生產成本，提   ，以便企業獲得較大的利潤。因此生產設計精度控制技術是船舶建造重要的技術支持，以達到額定限度減少現場修整量，提高工作效率。