焊裝夾具是 典型的非 標準工裝，具有的性，是 焊裝生產線的核心，夾具設計和制造的費用占整個汽車制造成本的10~20%。目前我國汽車車身總拼焊裝夾具周期長、投資大，是 我國汽車產品自主能力提升中的重要問題。隨著汽車行業關于縮短產品的市場化周期、降低產品費用和減輕汽車質量的戰略提出，縮短焊裝夾具周期、降低夾具設計和制造成本以及焊裝夾具的柔性化顯得尤為重要，各個在這些方面也都投入了大量的資金與人力。

　　三維柔性焊接夾具一、焊裝夾具設計特點

　　各大車企對其焊裝夾具供應商都有建立在生產技術體系上的一套完整詳盡三維柔性工裝夾具技術要求，包括對關鍵零件的尺寸、公差、材料和表面處理方式、螺栓規格、墊片型號、圖號和BOM明細都有具體的說明，用來三維柔性焊接夾具設計制造規范和質量?？偟膩碚f，汽車零件焊接夾具設計的具有如下特點：

　　(1)工裝夾具應具備足夠的強度和剛度。夾具在生產中投入使用時要承受多種力度的作用，所以工裝夾具應具備足夠的強度和剛度；

　　(2)夾緊的性。夾緊時不能破壞工件的定位位置和產品外形、尺寸符合圖樣要求。既不能允許工件松動滑移，又不使工件的拘束度過大而產生較大的拘束應力；

　　(3)焊接操作的靈活性。使用夾具生產應足夠的裝焊空間，使操作人員有良好的視野和操作環境，使焊接生產的全過程處于穩定的工作狀態；

　　(4)便于焊件的裝卸。操作時應考慮制品在裝配定位焊或焊接后能順利的從夾具中取出，還要產品在翻轉或吊運時不受損害；

　　(5)良好的工藝性。所設計的夾具應便于制造、安裝和操作，便于檢驗、維修和換易損零件。設計時還要考慮車間現有的夾緊動力源、吊裝能力及安裝場地等因素，降低夾具制造成本。

　　二、汽車夾具設計流程和評價依據

　　汽車焊裝夾具由夾具地板(Base板)、夾具體(Unit)、輔助機構和控制系統組成。夾具地板是 焊接夾具的基礎元件，用來放置夾具元件的底盤，它的精度直接影響定位機構的準確性；夾具體是 確定零件位置并將零件夾緊的組件，包括定位裝置和夾緊機構；輔助機構常常包括舉升機構、旋轉機構、翻轉機構、滑臺等；控制系統是 常常是 氣、電控制的組合系統，少數情況包含有液壓控制。

　　由于汽車夾具是 典型的非 標工裝，同時又具有行業性，對設計人員的素質要求比較高，各大車企也有自己的一套針對夾具供應商設計方案評價考核的標準，設計方案與圖紙需要經過雙方技術人員多次會簽通過后，夾具才能投入制造。

　　針對夾具評價體系，具體來說主要有以下幾點：

　　(1)定位裝夾性是 指工件是 否被   約束和   夾緊，   夾緊的直觀依據是 工件在焊接過程中是 否可以地固定在夾具上和是 否有過大變形；三維柔性焊接平臺夾具的結構設計是 否合理，也就是 上件和夾緊操作是 否方便順暢，焊接時焊炬是 否操作方便，焊炬與夾具零件是 否有干涉；

　　(2)裝夾精度是 指工件定位精度是 否在公差范圍內，工件定位點和定位方式是 否合理，夾具零件是 否滿足表面粗糙度和尺寸形位的設計要求；

　　(3)剛度和強度評價標準是 夾具的結構和零件材料是 否合理，夾具是 否可以承受工件自重和焊接變形引起的各個方向的反作用力；

　　(4)夾具的可制造性是 指夾具零件加工制造是 否方便，零件是 否有互換性，可裝配性是 指夾具零件大小、重量、配合公差和安裝時間是 否合理；

　　(5)柔性化和自動化程度也是 夾具一個重要的評價標準，尤其是 對于現代化生產線來說，夾具柔性化和自動化往往以夾具設計要求具體描述在夾具設計書上。

　　經過近三十年的努力，特別是 過去十汽車生產和消費政策的調整，我國汽車產業煥發出蓬勃生機。作為國民經濟重要支柱的我國汽車業，無論是 合資   還是 自主   都取得了巨大的發展，我國已經成為的汽車生產大國。隨著我國汽車制造行業與接軌的腳步不斷加快，人們 已經越來越認識 到產品質量、成本和新產品的能力的重要性。在汽車與發展過程中，車身、發動機、底盤三者的變化和革新一直是 人們 關注的焦點，而汽車車身作為汽車部件中可見的直接、彰顯   魅力的部分，始終是 人們 追求表現的重要部分。因此，車身成為了汽車中非 常重要的一部分。焊裝作為汽車生產中一道關鍵工序，三維柔性焊接夾具的與制造在汽車生產鏈中占有重要的地位。